Une belle histoire de Noël : le champagne à la voile

La société canadienne Portfranc a choisi d’importer du champagne depuis le port de La Rochelle avec des bateaux à voile. L’impact du fret sur le bilan carbone devient alors quasi-nul. Une expérience suivie de près par la filière champagne.

Jacques Prévert était-il un avant-gardiste de l’environnement lorsqu’il chantait un voyage sur « un grand chemin de fer […] tout autour de la terre » et « La lune et les étoiles dans un bateau à voile » ? Ses rêves d’alors pourraient peu à peu devenir actualité.

L’environnement fait en effet désormais partie des préoccupations prioritaires de la filière Champagne. Dès 2003, elle avait été la première région à calculer son empreinte carbone, puis à mettre en place différentes mesures (traitement de 100% des effluents, diminution de 7% du poids des bouteilles, etc.) pour réduire son impact environnemental. Cet été, l’expérience menée entre le Comité Champagne, Nicolas Feuillatte et l’entreprise canadienne Portfranc ouvre la porte de voies maritimes vertes entre l’Europe et les autres continents d’exportation du champagne.

En effet, le 6 août dernier, la goélette Avontuur a quitté le port de La Rochelle, à destination de Montréal. A son bord, différents produits français importés par la société Portfranc*, dont 11 palettes de champagne Nicolas Feuillatte qui s’est prêtée à l’expérience.

Un camion roulant au gaz naturel a acheminé les 11 palettes jusqu’à La Rochelle où elles ont été chargées sur le bateau à voile à destination de Montréal. Là-bas, le transport complémentaire et le dispatching en magasin ont été assurés par train et véhicule électrique. Les bouteilles ont été valorisées par un label « importé à la voile » auprès des consommateurs.

Le fret représente 10% de l’empreinte carbone de la filière champagne. Dès qu’il s’agit d’expédier hors de l’Europe (43% des exportations), le transport maritime – déjà très économe en CO2 par rapport à l’avion – est largement utilisé. Mais l’expérience de Portfranc permet d’aller encore plus loin en testant une ligne commerciale transatlantique absolument sans pétrole. La société canadienne a d’ores et déjà prévu 5 trajets pour les 2 prochaines années, et le projet Portfranc Logistique est suivi de près par des architectes navals. Dans leur ligne de mire, la construction de cargos-voiliers qui pourraient embarquer 300 conteneurs et feraient entrer le transport maritime à la voile dans une autre dimension !

*Portfranc est une société canadienne d’importation de produits haut de gamme français issus de l’artisanat. La goélette Advontuur a été construite en 1920 et rénovée en 2016, avec équipement de panneaux solaires et d’éolienne. Son port d’attache est Hambourg et elle fait travailler un équipage de 15 marins.